Франчайзинг
Штрафы за ЭПД: что грозит участникам грузоперевозок с 1 сентября?
С 1 сентября 2026 года грузоперевозки в России переходят на новый формат документооборота. Для большинства перевозок транспортные накладные и другие перевозочные документы должны оформляться в электронном виде и направляться в ГИС ЭПД. Это предусмотрено Федеральным законом от 07.06.2025 № 140-ФЗ.
Но что будет, если продолжить работать по старинке – распечатывать транспортные накладные и передавать их водителю вместе с грузом?
Здесь важно понимать: риск заключается не только в возможном административном штрафе. Гораздо серьезнее могут оказаться налоговые последствия – исключение расходов из расчета налога на прибыль, отказ в вычете НДС, доначисление налога, пени и штраф.
Разбираемся, какие санкции и финансовые риски ждут грузоотправителей, перевозчиков, грузополучателей и экспедиторов с 1 сентября 2026 года.
Федеральный закон № 140-ФЗ от 7 июня 2025 года внес изменения в законодательство о транспортно-экспедиционной деятельности и другие нормативные акты.
С 1 сентября 2026 года участники перевозок должны использовать электронные перевозочные документы в случаях, установленных законодательством. В электронный формат переводятся, в частности, транспортные накладные, заказы и заявки на перевозку, экспедиторские документы, а также отдельные документы при железнодорожных и авиаперевозках.
Электронные перевозочные документы должны формироваться участниками информационного взаимодействия и направляться в государственную информационную систему электронных перевозочных документов – ГИС ЭПД.
При этом правило не означает, что бумажные документы запрещены абсолютно во всех ситуациях. Минтранс уже определил случаи, когда транспортная накладная, заказ или заявка могут оформляться на бумаге. Среди них – отсутствие доступа к интернету, некоторые перевозки с участием физических лиц, перевозка драгоценных металлов и камней и другие предусмотренные приказом случаи.
Поэтому главный вопрос после 1 сентября будет звучать не «можно ли использовать бумажную накладную?», а «имеем ли мы право использовать бумажную накладную именно в этой перевозке?»
Здесь есть важный нюанс, о котором часто забывают.
Нельзя корректно говорить, что за каждую бумажную транспортную накладную автоматически будет назначаться отдельный штраф, например 100 000 или 300 000 рублей.
Ответственность зависит от того, какое именно нарушение совершено и какой статус у участника перевозки.
Например, для экспедиторов уже действует административная ответственность по ст. 11.14.3 КоАП РФ за нарушение обязанностей в сфере транспортно-экспедиционной деятельности. В частности, за работу без включения сведений в реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности для юридических лиц предусмотрен штраф от 100 000 до 300 000 рублей, а при повторном нарушении – от 500 000 до 1 млн рублей.
Но эти суммы не следует автоматически называть штрафом именно за отсутствие ЭПД. Основание привлечения к ответственности должно соответствовать конкретному составу правонарушения.
Поэтому при переходе на ЭПД бизнесу стоит учитывать сразу несколько групп рисков.
Они могут возникать в зависимости от характера нарушения: например, при нарушении требований, предъявляемых к экспедиторской деятельности, перевозочным документам или предоставлению предусмотренных законодательством сведений.
Для водителя отдельные последствия могут быть связаны с отсутствием предусмотренных документов при перевозке. В частности, ч. 2 ст. 12.3 КоАП РФ предусматривает предупреждение или штраф 500 рублей за управление транспортным средством без предусмотренных в установленных случаях путевого листа или товарно-транспортных документов.
Однако и здесь важно не смешивать разные нарушения: бумажная транспортная накладная, оформленная с нарушением нового порядка, не означает автоматически, что любой водитель в любой ситуации получит штраф 500 рублей.
Для бизнеса последствия могут оказаться значительно дороже административного штрафа.
Если после 1 сентября 2026 года организация должна оформить электронную транспортную накладную, но продолжает использовать бумажную форму без предусмотренного законом основания, возникает вопрос о том, соответствует ли такой документ требованиям законодательства.
А транспортная накладная – это не просто «бумага для водителя». Она может использоваться как документ, подтверждающий хозяйственную операцию и оказание транспортных услуг.
Именно поэтому неправильное оформление ЭПД может привести к налоговым рискам.
По общему правилу расходы организации должны быть экономически обоснованными и документально подтвержденными.
Если законодательство требует оформить транспортную накладную в электронной форме, а компания оформляет ее на бумаге без законного основания, у налоговой инспекции может возникнуть вопрос к документальному подтверждению расходов.
В худшем сценарии инспекция может посчитать такую накладную оформленной с нарушением установленного порядка и исключить соответствующие расходы из налоговой базы по налогу на прибыль.
Что это означает на практике?
Допустим, компания за год заплатила перевозчикам 10 млн рублей и учла эти расходы при расчете налога на прибыль.
Если часть расходов налоговая посчитает документально неподтвержденной, налоговая база может увеличиться.
И чем больше объем перевозок, тем ощутимее потенциальные последствия.
Есть еще один важный момент – НДС.
Для применения налоговых вычетов должны выполняться предусмотренные НК РФ условия, в том числе принятие приобретенных товаров, работ или услуг на учет и наличие надлежащих документов.
Транспортная накладная при этом может подтверждать факт оказания транспортной услуги и ее принятия на учет.
Поэтому использование бумажной накладной там, где с 1 сентября 2026 года должна быть электронная, потенциально создает риск спора с налоговой не только по налогу на прибыль, но и по вычету НДС.
Иными словами, одна проблема с транспортным документом может затронуть сразу два налога:
бумажная накладная → вопрос к подтверждению расходов → налог на прибыль
и
бумажная накладная → вопрос к подтверждению транспортной услуги → вычет НДС.
Если налоговая исключит расходы, которые следуют за нарушением ЭПД, или откажет в соответствующем налоговом вычете, это может привести к образованию недоимки.
А дальше появляются дополнительные финансовые последствия:
> доначисление налога;
> пени за каждый день просрочки;
> штраф в размере 20% от неуплаченной суммы налога, если налоговое правонарушение подпадает под ст. 122 НК РФ.
Таким образом, потенциальные потери бизнеса могут значительно превышать стоимость самого перехода на электронный документооборот.
Особенно чувствительно это для компаний с большим количеством перевозок и значительным объемом транспортных расходов.
Обязательный переход затрагивает не только транспортные компании.
В цепочке перевозки участвуют разные стороны:
Грузоотправитель – формирует необходимые документы и передает сведения для перевозки.
Перевозчик – участвует в оформлении и подписании документов, связанных с перевозкой.
Грузополучатель – принимает груз и выполняет предусмотренные правилами действия с электронными документами.
Экспедитор – оформляет и обменивается экспедиторскими документами в случаях, предусмотренных законодательством.
ФНС прямо указывает, что с 1 сентября 2026 года электронный формат перевозочных документов становится обязательным для участников перевозок независимо от сферы деятельности.
Поэтому позиция «мы не перевозчик, значит, ЭПД нас не касается» может оказаться ошибочной.
Это одна из самых распространенных проблем, которые могут возникнуть после 1 сентября.
Например:
Ваша компания уже подключила ЭПД → перевозчик продолжает работать с бумагой → документы невозможно корректно оформить в обязательном электронном формате.
Или наоборот:
перевозчик готов к ЭПД → грузоотправитель не настроил электронный документооборот → перевозка останавливается на этапе оформления документов.
Поэтому переходить на ЭПД нужно не только самостоятельно, но и заранее проверить готовность основных контрагентов.
Чтобы не столкнуться с проблемами в первый же день действия новых правил, компании стоит заранее пройти несколько шагов.
Не всем компаниям требуется одинаковый набор электронных документов.
Проанализируйте свои перевозки:
> кто выступает грузоотправителем;
> кто является грузополучателем;
> используете ли вы услуги перевозчиков;
> работаете ли с экспедиторами;
> какие виды транспорта используются;
> какие документы оформляются сейчас.
Нужна система, которая позволит создавать, подписывать, отправлять и получать электронные перевозочные документы, а также обеспечивать их передачу в ГИС ЭПД.
Участникам информационного взаимодействия необходимо использовать предусмотренные законодательством виды электронной подписи.
Заранее проверьте:
> действительность сертификатов;
> наличие КЭП у руководителя;
> электронные подписи сотрудников;
> МЧД, если сотрудники действуют от имени организации;
> корректность настроек рабочего места.
Если компания работает в 1С, лучше заранее проверить возможность формирования и обмена электронными перевозочными документами непосредственно из используемой конфигурации.
Это позволит избежать ситуации, когда сотрудникам придется вручную переносить данные из 1С в стороннюю систему.
До 1 сентября важно проверить не только создание документа, но и весь маршрут:
создание → подписание → отправка → получение контрагентом → подписание → передача в ГИС ЭПД → завершение перевозки → хранение документа.
Именно на тестировании часто обнаруживаются проблемы с правами пользователей, сертификатами, МЧД и настройками интеграции.
Лучше не рассчитывать на бумагу как на основной документ.
Если конкретная перевозка не относится к установленным исключениям, необходимо соблюдать электронный порядок.
При этом приказ Минтранса № 262 от 01.06.2026 действительно предусматривает ситуации, когда транспортная накладная, заказ или заявка могут оформляться на бумаге. В частности, среди них – отсутствие доступа к интернету, некоторые перевозки для личных нужд физических лиц, перевозки драгоценных металлов и камней и ряд других случаев.
Поэтому использовать бумагу после 1 сентября можно только тогда, когда для этого есть предусмотренное законом основание.
Главная ошибка – воспринимать переход на ЭПД исключительно как новую обязанность и попытаться «пережить» ее с минимальными изменениями.
На самом деле электронный формат затрагивает весь процесс грузоперевозки: от оформления документа до его подписания, передачи в ГИС ЭПД и последующего хранения.
И если не подготовиться заранее, проблема может возникнуть не только в виде административного штрафа.
Гораздо неприятнее получить налоговую проверку и доказывать, почему расходы на перевозку должны быть учтены, а НДС – принят к вычету, если подтверждающие документы оформлены не по установленным правилам.
До 1 сентября 2026 года осталось совсем немного времени. Поэтому оптимальная стратегия – не ждать первого требования или проверки, а пройти переход заранее.
Что делать бизнесу прямо сейчас?
> Определить, какие перевозочные документы ваша компания оформляет.
> Выяснить, какие из них с 1 сентября должны быть электронными.
> Проверить готовность грузоотправителей, перевозчиков, экспедиторов и грузополучателей.
> Выбрать сервис для работы с ЭПД.
> Проверить КЭП и МЧД.
> Настроить ЭПД в 1С.
> Провести тестовый обмен документами.
> Обучить сотрудников.
> Проверить корректность передачи документов в ГИС ЭПД.
> Перевести рабочие процессы на электронный формат до наступления обязательной даты.
С 1 сентября 2026 года бумажная транспортная накладная перестает быть универсальным вариантом для грузоперевозок.
И хотя некорректно утверждать, что за каждую бумажную накладную автоматически будет назначен фиксированный штраф, риски для бизнеса вполне реальные.
В зависимости от ситуации могут возникнуть:
административная ответственность → налоговые риски → исключение расходов → отказ в вычете НДС → доначисление налогов → пени → штраф 20% от недоимки.
При этом ФНС уже рекомендует бизнесу заранее переходить на электронные перевозочные документы, чтобы протестировать технологию и подготовиться к обязательному порядку.
Поэтому лучший способ избежать санкций и налоговых споров – не ждать 1 сентября, а настроить ЭПД заранее.
Если ваша компания работает в 1С, электронный документооборот с участниками непосредственно в привычной учетной системе поможет организовать команда Тюмень-Софт. Команда из 6 опытных специалистов уже перевела на ЭПД 169 компаний в июле.
Специалисты подберут решение, проверят требования именно для вашего бизнеса, настроят ЭПД, электронные подписи и МЧД, а также подготовят систему к работе по новым правилам.
Подключите 1С-ЭПД заранее – чтобы 1 сентября стало обычным рабочим днем, а не началом проблем с документами и налоговой.
Заполните анкету и наши специалисты рассчитают стоимость внедрения для вашей компании.
Получить консультацию:
8 (3452) 680-964
написать в Telegram / написать в Max
/ В Телеграм / MAX публикуем чек-лист бухгалтера и другие важные обновления, подписывайтесь!
Но что будет, если продолжить работать по старинке – распечатывать транспортные накладные и передавать их водителю вместе с грузом?
Здесь важно понимать: риск заключается не только в возможном административном штрафе. Гораздо серьезнее могут оказаться налоговые последствия – исключение расходов из расчета налога на прибыль, отказ в вычете НДС, доначисление налога, пени и штраф.
Разбираемся, какие санкции и финансовые риски ждут грузоотправителей, перевозчиков, грузополучателей и экспедиторов с 1 сентября 2026 года.
Важно: статья отражает законодательство и разъяснения, актуальные на 17 августа 2026 года. Контролирующие органы пока не представили отдельной подробной позиции о последствиях каждого конкретного случая использования бумажной транспортной накладной вместо обязательной электронной формы.
Что для участников грузоперевозок меняется с 1 сентября 2026 года?
Федеральный закон № 140-ФЗ от 7 июня 2025 года внес изменения в законодательство о транспортно-экспедиционной деятельности и другие нормативные акты.
С 1 сентября 2026 года участники перевозок должны использовать электронные перевозочные документы в случаях, установленных законодательством. В электронный формат переводятся, в частности, транспортные накладные, заказы и заявки на перевозку, экспедиторские документы, а также отдельные документы при железнодорожных и авиаперевозках.
Электронные перевозочные документы должны формироваться участниками информационного взаимодействия и направляться в государственную информационную систему электронных перевозочных документов – ГИС ЭПД.
При этом правило не означает, что бумажные документы запрещены абсолютно во всех ситуациях. Минтранс уже определил случаи, когда транспортная накладная, заказ или заявка могут оформляться на бумаге. Среди них – отсутствие доступа к интернету, некоторые перевозки с участием физических лиц, перевозка драгоценных металлов и камней и другие предусмотренные приказом случаи.
Поэтому главный вопрос после 1 сентября будет звучать не «можно ли использовать бумажную накладную?», а «имеем ли мы право использовать бумажную накладную именно в этой перевозке?»
Какие штрафы за ЭПД предусмотрены с 1 сентября 2026 года?
Здесь есть важный нюанс, о котором часто забывают.
Нельзя корректно говорить, что за каждую бумажную транспортную накладную автоматически будет назначаться отдельный штраф, например 100 000 или 300 000 рублей.
Ответственность зависит от того, какое именно нарушение совершено и какой статус у участника перевозки.
Например, для экспедиторов уже действует административная ответственность по ст. 11.14.3 КоАП РФ за нарушение обязанностей в сфере транспортно-экспедиционной деятельности. В частности, за работу без включения сведений в реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности для юридических лиц предусмотрен штраф от 100 000 до 300 000 рублей, а при повторном нарушении – от 500 000 до 1 млн рублей.
Но эти суммы не следует автоматически называть штрафом именно за отсутствие ЭПД. Основание привлечения к ответственности должно соответствовать конкретному составу правонарушения.
Поэтому при переходе на ЭПД бизнесу стоит учитывать сразу несколько групп рисков.
Административные штрафы
Они могут возникать в зависимости от характера нарушения: например, при нарушении требований, предъявляемых к экспедиторской деятельности, перевозочным документам или предоставлению предусмотренных законодательством сведений.
Для водителя отдельные последствия могут быть связаны с отсутствием предусмотренных документов при перевозке. В частности, ч. 2 ст. 12.3 КоАП РФ предусматривает предупреждение или штраф 500 рублей за управление транспортным средством без предусмотренных в установленных случаях путевого листа или товарно-транспортных документов.
Однако и здесь важно не смешивать разные нарушения: бумажная транспортная накладная, оформленная с нарушением нового порядка, не означает автоматически, что любой водитель в любой ситуации получит штраф 500 рублей.
Главный риск – не штраф за отсутствие ЭПД, а налоги
Для бизнеса последствия могут оказаться значительно дороже административного штрафа.
Если после 1 сентября 2026 года организация должна оформить электронную транспортную накладную, но продолжает использовать бумажную форму без предусмотренного законом основания, возникает вопрос о том, соответствует ли такой документ требованиям законодательства.
А транспортная накладная – это не просто «бумага для водителя». Она может использоваться как документ, подтверждающий хозяйственную операцию и оказание транспортных услуг.
Именно поэтому неправильное оформление ЭПД может привести к налоговым рискам.
Риск №1. Расходы на оплату штрафа за ЭПД могут исключить из расчета налога на прибыль
По общему правилу расходы организации должны быть экономически обоснованными и документально подтвержденными.
Если законодательство требует оформить транспортную накладную в электронной форме, а компания оформляет ее на бумаге без законного основания, у налоговой инспекции может возникнуть вопрос к документальному подтверждению расходов.
В худшем сценарии инспекция может посчитать такую накладную оформленной с нарушением установленного порядка и исключить соответствующие расходы из налоговой базы по налогу на прибыль.
Что это означает на практике?
Допустим, компания за год заплатила перевозчикам 10 млн рублей и учла эти расходы при расчете налога на прибыль.
Если часть расходов налоговая посчитает документально неподтвержденной, налоговая база может увеличиться.
И чем больше объем перевозок, тем ощутимее потенциальные последствия.
Риск №2. Можно потерять вычет по НДС
Есть еще один важный момент – НДС.
Для применения налоговых вычетов должны выполняться предусмотренные НК РФ условия, в том числе принятие приобретенных товаров, работ или услуг на учет и наличие надлежащих документов.
Транспортная накладная при этом может подтверждать факт оказания транспортной услуги и ее принятия на учет.
Поэтому использование бумажной накладной там, где с 1 сентября 2026 года должна быть электронная, потенциально создает риск спора с налоговой не только по налогу на прибыль, но и по вычету НДС.
Иными словами, одна проблема с транспортным документом может затронуть сразу два налога:
бумажная накладная → вопрос к подтверждению расходов → налог на прибыль
и
бумажная накладная → вопрос к подтверждению транспортной услуги → вычет НДС.
Риск №3. Доначисление налога + пени + штраф 20%
Если налоговая исключит расходы, которые следуют за нарушением ЭПД, или откажет в соответствующем налоговом вычете, это может привести к образованию недоимки.
А дальше появляются дополнительные финансовые последствия:
> доначисление налога;
> пени за каждый день просрочки;
> штраф в размере 20% от неуплаченной суммы налога, если налоговое правонарушение подпадает под ст. 122 НК РФ.
Таким образом, потенциальные потери бизнеса могут значительно превышать стоимость самого перехода на электронный документооборот.
Особенно чувствительно это для компаний с большим количеством перевозок и значительным объемом транспортных расходов.
Кого касаются новые правила ЭПД
Обязательный переход затрагивает не только транспортные компании.
В цепочке перевозки участвуют разные стороны:
Грузоотправитель – формирует необходимые документы и передает сведения для перевозки.
Перевозчик – участвует в оформлении и подписании документов, связанных с перевозкой.
Грузополучатель – принимает груз и выполняет предусмотренные правилами действия с электронными документами.
Экспедитор – оформляет и обменивается экспедиторскими документами в случаях, предусмотренных законодательством.
ФНС прямо указывает, что с 1 сентября 2026 года электронный формат перевозочных документов становится обязательным для участников перевозок независимо от сферы деятельности.
Поэтому позиция «мы не перевозчик, значит, ЭПД нас не касается» может оказаться ошибочной.
Что будет, если ваш контрагент не готов к ЭПД?
Это одна из самых распространенных проблем, которые могут возникнуть после 1 сентября.
Например:
Ваша компания уже подключила ЭПД → перевозчик продолжает работать с бумагой → документы невозможно корректно оформить в обязательном электронном формате.
Или наоборот:
перевозчик готов к ЭПД → грузоотправитель не настроил электронный документооборот → перевозка останавливается на этапе оформления документов.
Поэтому переходить на ЭПД нужно не только самостоятельно, но и заранее проверить готовность основных контрагентов.
Как подготовиться к переходу на ЭПД до 1 сентября 2026 года
Чтобы не столкнуться с проблемами в первый же день действия новых правил, компании стоит заранее пройти несколько шагов.
1. Определить, какие ЭПД нужны именно вашему бизнесу
Не всем компаниям требуется одинаковый набор электронных документов.
Проанализируйте свои перевозки:
> кто выступает грузоотправителем;
> кто является грузополучателем;
> используете ли вы услуги перевозчиков;
> работаете ли с экспедиторами;
> какие виды транспорта используются;
> какие документы оформляются сейчас.
2. Выбрать решение для работы с ЭПД
Нужна система, которая позволит создавать, подписывать, отправлять и получать электронные перевозочные документы, а также обеспечивать их передачу в ГИС ЭПД.
3. Проверить электронные подписи (КЭП / УКЭП) и МЧД
Участникам информационного взаимодействия необходимо использовать предусмотренные законодательством виды электронной подписи.
Заранее проверьте:
> действительность сертификатов;
> наличие КЭП у руководителя;
> электронные подписи сотрудников;
> МЧД, если сотрудники действуют от имени организации;
> корректность настроек рабочего места.
4. Настроить ЭПД в учетной системе
Если компания работает в 1С, лучше заранее проверить возможность формирования и обмена электронными перевозочными документами непосредственно из используемой конфигурации.
Это позволит избежать ситуации, когда сотрудникам придется вручную переносить данные из 1С в стороннюю систему.
5. Провести тестовые перевозки через ваш сервис ЭПД
До 1 сентября важно проверить не только создание документа, но и весь маршрут:
создание → подписание → отправка → получение контрагентом → подписание → передача в ГИС ЭПД → завершение перевозки → хранение документа.
Именно на тестировании часто обнаруживаются проблемы с правами пользователей, сертификатами, МЧД и настройками интеграции.
Можно ли после перехода на ЭПД 1 сентября просто оставить бумажную ТрН «на всякий случай»?
Лучше не рассчитывать на бумагу как на основной документ.
Если конкретная перевозка не относится к установленным исключениям, необходимо соблюдать электронный порядок.
При этом приказ Минтранса № 262 от 01.06.2026 действительно предусматривает ситуации, когда транспортная накладная, заказ или заявка могут оформляться на бумаге. В частности, среди них – отсутствие доступа к интернету, некоторые перевозки для личных нужд физических лиц, перевозки драгоценных металлов и камней и ряд других случаев.
Поэтому использовать бумагу после 1 сентября можно только тогда, когда для этого есть предусмотренное законом основание.
Штраф за ЭПД – не единственная причина перейти на электронные документы
Главная ошибка – воспринимать переход на ЭПД исключительно как новую обязанность и попытаться «пережить» ее с минимальными изменениями.
На самом деле электронный формат затрагивает весь процесс грузоперевозки: от оформления документа до его подписания, передачи в ГИС ЭПД и последующего хранения.
И если не подготовиться заранее, проблема может возникнуть не только в виде административного штрафа.
Гораздо неприятнее получить налоговую проверку и доказывать, почему расходы на перевозку должны быть учтены, а НДС – принят к вычету, если подтверждающие документы оформлены не по установленным правилам.
Минимальный план подготовки к переходу на ЭПД
До 1 сентября 2026 года осталось совсем немного времени. Поэтому оптимальная стратегия – не ждать первого требования или проверки, а пройти переход заранее.
Что делать бизнесу прямо сейчас?
> Определить, какие перевозочные документы ваша компания оформляет.
> Выяснить, какие из них с 1 сентября должны быть электронными.
> Проверить готовность грузоотправителей, перевозчиков, экспедиторов и грузополучателей.
> Выбрать сервис для работы с ЭПД.
> Проверить КЭП и МЧД.
> Настроить ЭПД в 1С.
> Провести тестовый обмен документами.
> Обучить сотрудников.
> Проверить корректность передачи документов в ГИС ЭПД.
> Перевести рабочие процессы на электронный формат до наступления обязательной даты.
С 1 сентября 2026 года бумажная транспортная накладная перестает быть универсальным вариантом для грузоперевозок.
И хотя некорректно утверждать, что за каждую бумажную накладную автоматически будет назначен фиксированный штраф, риски для бизнеса вполне реальные.
В зависимости от ситуации могут возникнуть:
административная ответственность → налоговые риски → исключение расходов → отказ в вычете НДС → доначисление налогов → пени → штраф 20% от недоимки.
При этом ФНС уже рекомендует бизнесу заранее переходить на электронные перевозочные документы, чтобы протестировать технологию и подготовиться к обязательному порядку.
Поэтому лучший способ избежать санкций и налоговых споров – не ждать 1 сентября, а настроить ЭПД заранее.
Подключите 1С-ЭПД до обязательного перехода
Если ваша компания работает в 1С, электронный документооборот с участниками непосредственно в привычной учетной системе поможет организовать команда Тюмень-Софт. Команда из 6 опытных специалистов уже перевела на ЭПД 169 компаний в июле.
Специалисты подберут решение, проверят требования именно для вашего бизнеса, настроят ЭПД, электронные подписи и МЧД, а также подготовят систему к работе по новым правилам.
Подключите 1С-ЭПД заранее – чтобы 1 сентября стало обычным рабочим днем, а не началом проблем с документами и налоговой.
Заполните анкету и наши специалисты рассчитают стоимость внедрения для вашей компании.Получить консультацию:
8 (3452) 680-964
написать в Telegram / написать в Max
/ 
В Телеграм / MAX публикуем чек-лист бухгалтера и другие важные обновления, подписывайтесь!